신도시내 전철역 추가 설치 필요

시, 풍기역 등 신설 다각 노력

  최근들어 아산신도시 제2단계 개발지역 내에 전철역 추가설치 요구가 비등하고 있다.

  천안 쌍용역을 통과해 장재역(KTX 천안아산역)을 거쳐 모산(배방)에 역사를 설치하는 과정에서 아산신도시 2단계 지역에도 역사를 설치해야 한다는 여론이 지역주민은 물론 선문대 등 관련 기관에서 광범위하게 조성되고 있어 향후 아산시의 대응이 주목된다.

  지난해 4월 수도권 전철이 천안까지 연장 개통된 이후 천안 구도심 부근은 유동인구의 증가로 천안의 명물인 대형 호두과자 제조 및 판매상점이 5~6개소로 늘어나는 등 지역경제 활성화와 도시기능이 되살아나는 현상을 보이고 있다.

  이를 지켜본 탕정주민 및 인근 선문대 등은 아산신도시 621만평 조성이 완료된 후에는 외지에서 신도시 지역에 많은 인구가 유입될 것으로 예상, 접근성이 양호한 지역에 역사 설치 당위성을 주장하고 나섰다.

  특히 천안역~봉명역까지와 봉명역~쌍용역까지 그리고 쌍용역~장재역까지 거리는 각각 1.35km, 1.58km, 1.57km에 불과한데도 역사가 설치되어 주민들의 편의에 기여하게 되나 장재역~모산역까지는 4.88km나 떨어져 있음에도 불구하고 역사 설치 계획이 없다.

  이에 따라 아산신도시 조성이 완료 되고나면 지역주민, 삼성 관련 종사자 및 학생 통행에 많은 불편이 있을 것으로 예상돼 이의 대책마련이 시급하다는 주장이다.

  한편 아산시는 주민불편이 최소화할 수 있도록 건설교통부, 철도시설관리공단, 기획예산처 등과 긴밀한 협조 체제를 구축하는 등 다각적인 방안 마련을 지난해부터 추진해오고 있다.

온양신문 기자  
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