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‘이게 공공기관 처사인가’ 뿔난 주민
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열차 수급 부족.. 대안 없이 신창노선 빼내 호남 전라선 투입
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2016년 12월 05일(월) 15:16 [(주)온양신문사] 
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국회의원 반대 불구 9일 누리로 노선 폐지 변함없어
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| | ↑↑ 하루 16회 운행하던 누리로는 9일 폐지되면서 이 객차는 호남 전라선에 투입되는 것으로 알려져 충청권 노선을 빼내 전라선에 투입한다는 논란으로 이어질 조짐이다. | ⓒ 온양신문 | |
아산시와 양 국회의원의 강력한 반대에도 불구하고 코레일이 신창노선의 누리로 노선 폐지는 변함이 없다고 밝혀 오는 9일 시민의 불편은 현실이 될 전망이다.
코레일 관계자는‘적자 폭을 줄이기 위해 노선이 많은 곳을 빼 중장거리 노선으로 확대가 불가피 하다’는 신창 노선 폐지 불변의 입장을 재확인 했다.
코레일 관계자는 그러면서 ‘느닷없이 노선을 폐지한 것은 아니다. 그동안 의원과 시와 협의를 해 온 결과다’고 밝히면서 최근 시와 국회의원들의 적극 반대 의사를 묵살하고 폐지 강행 의사를 밝혔다.
특히 코레일 관계자는 향후 여건 변화에 대해 재 운행 계획 여부에 대해서도 중장기 차량 수급에 현재로서는 그런 계획이 없다고 밝혀 향후 노선의 재 운행 자체도 불투명한 상태다.
코레일은 다니던 노선을 폐지하면 주민의 불편이 뻔한데 공공 철도에서 이렇게 하면 주민 반발만 사지 않느냐는 질의에 ‘현재로서는 어쩔 수 없다’고 밝혀 공공 철도로서의 무책임한 양태를 보이고 있다.
특히 코레일은 경영합리화란 논리를 내세우고 있지만 현재 철도는 고속철도를 제외한 전 노선이 적자를 면치 못해 국민 세금으로 메워 그나마 서민의 발 노릇을 한다는 명분의 공공철도가 이용객의 불편을 초래하는 공공 기능을 저버리면 경영도 활용성도 국민호응을 못 받는 기관으로 전락 할 것이다는 지적이다.
누리로를 이용한다는 온천동 k모씨는 “철도는 엄연히 공공제이고 특히 전철은 서민들이 이용하는 교통 약자 이동 수단인데 갑자기 노선을 없애면 공공 기관으로서의 의무를 포기하는 것이다”며 불편한 심기를 지우지 않았다.
하루 16회 운행하던 누리로는 9일 폐지되면서 이 객차는 호남 전라선에 투입되는 것으로 알려져 충청권 노선을 빼내 전라선에 투입한다는 논란으로 이어질 조짐이다.
주민들은 ‘차량이 부족하면 증차 대책을 수립하는 것이 순리이지 멀쩡히 다니던 곳에서 빼내 다른 곳으로 옮기면 그곳의 주민은 바보처럼 가만히 있어야 하는 것이냐’면서 분통해 했다.
한편 코레일은 서울~신창 1일 16회 누리로 노선을 오는 9일부터 폐지하고 하루 8회 줄인 서울~천안 급행 열차를 신창까지 연장 운행 한다는 계획이나 누리로보다 운행 횟수가 줄고 소요시간도 20~30여분이 더 걸려 출퇴근 및 통학에 불편이 가중될 전망이다.
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온양신문사 기자  ionyang@hanmail.net
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