장항선 직선화 올 하반기 추진

학성 ․ 선장역 폐쇄 모산 ․ 신창 ․ 도고온천역 이설

  장항선 철도 직선화 공사가 올부터 본격 추진될 전망인 가운데, 그동안 민원이 제기돼 왔던 도고온천역 이설을 비롯한 직선화 사업이 금년 하반기중 사업추진에 들어갈 것으로 전망된다.

  철도청 중부건설사업소는 장항선 직선화 사업이 오는 2004년까지 주진되는 사업이기 때문에 늦어도 올 6월부터는 토지매수와 구간별 공사에 따른 사업일정을 추진하게 된다고 밝혔다.

  이에 따라 온양온천~장항선 구간 126,6km중 아산시 지역의 직선화 구간인 온양온천~신도시간 15,8km의 철도 개량사업도 추진이 가시화될 전망이다.

  철도청은 지난 98년 주민 설명회에서 밝힌대로 온양온천~천안 16,5km 구간은 복선 전철화하고, △장재~모산(이설) △온양온천~신창(이설) △도고온천(이설)~신례원 구간으로 직선화되며, 모산, 신창, 학성, 선장, 도고온천은 이설 건설을 추진한다.

  이에 따라 기존의 신창역은 순천향대 인근으로 이설되고, 학성, 선장역은 폐쇄, 도고온천역은 신설, 도고역으로 직선화된다.

  철도청은 상습 수해지역인 선장 ․ 학성역은 폐쇄하고 국도 21호선에 병행해 직선화를 추진하고 도고온천역은 도고 저수지쪽으로 3,1km를 이전, 시전리 지역에 신설될 계획이다. 철도청은 이들 역사가 이전됨에 따라 기존 도고역과 선장역에는 국도 21호선과 연계 도로망을 구축한다는 복안이다.

  그러나 현재의 도고온천역 주민들은 이곳이 이전될 경우 지역발전과 상권이 사라지게 돼 생계에 타격을 받을 것이라며 반발해오고 있어 또다시 마찰이 예상되고 있다.

  한편 철도청은 “1단계 사업으로 천안~온양간 복선화 사업을 추진하면서 하반기부터는 장항선 직선화 공사에 돌입할 방침”이라고 밝히면서 도고온천역 주민의 이설반대와 관련해 “장항선 직선화 취지에 따라 직선화가 불가피하다”고 주장했다.

온양신문 기자  
“지역정신 온양신문”
- Copyrights ⓒ(주)온양신문사. 무단 전재 및 재배포 금지 -