천안시 역세권 청사이전 가시화

‘천안역’명칭 명분얻기 노골화 가능성

아산땅에 「아산역」경제적 이익 환수 대응 절실

한국고속철도공단은 오는 2003년 완공될 역사명칭을 아직까지 정하지 못하고 있다.

현재 정식으로 부르고 있는 명칭은 ‘경부고속철도 제4-1공구’.

아산땅에 건립되므로 마땅히 ‘아산역’으로 부르는게 맞다는 지역주민들의 강력한 주장에 공단에서는 95~96년 초기에 사용하던 ‘천안역’명칭 사용을 공식 취소했다.

이에따라 준공 2년6개월여름 남겨두고 있는 아산역사의 명칭문제는 새천년 벽두부터 가장 큰 논란이 일 것으로 보여지고 있다.

특히나 역사명 하나 때문에 발생되는 경제적 가치는 실로 엄청난 이익을 창출할 수 있을 것이기 때문이다.

지역주민들은 역사를 포함해 철도가 지나는 면적의 80%이상이 아산땅을 경유하고, 일부 외곽지역에만 천안땅이 포함되므로 마땅히 아산역으로 불려야 한다는 것.

하지만 천안시는 역사는 대외적인 명칭이 아산보다 널리 알려진 천안역으로 불려야 한다고 나서고 있다.

역사명칭으로 인한 경제적 특성이 내재돼 있다.

하지만 역사명칭만큼은 경유지에 있는 고장의 지명을 따는 것이 상식적인만큼 ‘아산역’으로 마땅히 불려야 한다는데 시민과 각계의 의견이 지배적이다.

그러나 최근 천안시가 천안시청사 신축계획과 관련해 역사인근인 불당동으로 이전하는 계획을 시의회에 상정중인 것으로 밝혀져 이후 역세권 신도시 개발의 이득권을 확보하자는 발상으로 풀이되고 있다.

이에 대해 천안시청 관계자는 “불당동으로 천안시청 이전은 제1후보지로 잠정 결정된 상태”라며 “역세권 신도시를 염두해 두고 있는 것도 사실”이라고 말했다.

이와관련해 95년 차주영 전시장이 역세권에서 온양온천동까지 폭 100미터의 메인스트리트를 건설하자는 주장은 의미있는 일화로 받아들여지고 있다.

메인스트리트 건설은 이후에도 시의회의원들이 신도시와의 대동맥역할의 필요성을 제기했으나 이길영시장이 예산문제 등으로 인해 계획자체를 백지화했었다.

이에따라 아산역사의 탄생과 더불어 역사명칭은 물론 개발이익에 따른 ‘가치흡수’가 양시간의 경쟁으로 심화될 전망이어서 신축성있는 대응과 대책이 요구되고 있다.  

<이찬선 기자>

온양신문 기자  
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