밀레니엄 고속열차 2003년 개통

서울서 아산역까지 34분 ‘수도권 생활패턴 대변화’

아산역사 공정 38%, 승강장 지붕공사 한창

콘크리트 레미콘 7만대, 철근 8천여톤 소요

‘꿈의 열차’인 고속기차가 앞으로 만 3년 후면 아산정거장을 경유, 통과하게 되는 꿈같은 일이 현실로 나타난다.

시속 300km의 속력으로 질주하는 고속열차는 서울역에서 첫기착지인 아산역까지 34분만에 당도해, 아산지역 일대는 그야말로 ‘수도권’으로의 생활권 대변화를 예고하고 있다.

현재 경부고속철도 4-1공구 아산역사인 배방면 장재리 305번지 일원에서 오는 2003년 7월30일 준공을 앞두고 역사대공사가 한창 진행되고 있다.

한국고속철도건설공단에 따르면, 현재 역사는 공정율 38%로서 승강장 지붕고공사가 진행 중이며 금년 9월말 완공을 목표로 윤곽을 드러내고 있다. 아산역사는 그 규모만해도 엄청난 규모다. 대지 2만6천530평에 건축 6천 725평, 연면적 1만 151평으로 지상 4층과 지하1층으로 최첨단 시스템을 갖추게 된다.

철근 콘크리트 철골 구조물로 건립되는 아산역사는 건폐율25%, 용적율 36% 230대의 주차시설을 갖추는 웅장한 모습을 드러낼 예정이다.

역사건립에 소요되는 총공사비는 591억여원으로 96년 착공당시 공사예정금액 1천80억원의 절반가량이 IMF를 거치면서 감소됐으나 전체적인 규모는 그대로다.

콘크리트는 총42만5천루베로 레미콘 차량으로 7만대 분량이며, 철근은 5년간 8천6백여톤이 소요됐다.

아산역사 길이는 47미터로 역사구간은 1천900미터의 4분의 1면적이며 좌우의 나머지 1만 5천 미터 구간은 이후 민자유치를 통해 상가․ 유통시설 등이 들어설 예정으로 있다.  

<이찬선 기자>

온양신문 기자  
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