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‘역사문화길’ 활성화 지자체가 나서야
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아산도 백의종군길 등 적극 활용 모색 절실
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2015년 06월 01일(월) 16:36 [(주)온양신문사] 
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| | ↑↑ 지난해 3월 아산지역의 관련 동호회와 전문가 등이 참여해 실시한 아산지역 백의종군길 찾기 행사 장면. | ⓒ 온양신문 | |
최근 들어 전국의 여러 지자체에서는 관내 소재한 ‘역사문화길’을 발굴, 이를 구체화해 또다른 관광상품화로 각광을 받고 있다. 이에 대해 충남도 등에서도 오래 전부터 관심을 갖고는 있으나 재원부담 등 각종 제약으로 선뜻 나서지 못하는 경우가 많다.
‘역사문화길’이란 무엇인가. 전문가들은 ‘역사적으로는 예로부터 물자와 사람 및 문화의 교류 통로로 이용되며 발전·변화해 온 길, 현재적으로는 주로 역사적 소재(인물, 사건, 문화 유산, 이야기 등)가 체화돼 문화자원으로서의 가치를 지니는 길’로 정의하고 있다.
‘역사문화길’은 선조들의 삶과 문화를 인식하고 이해할 수 있는 매개가 될 수 있고, 지역사회는 탐방객에게 지역의 역사문화 자원을 알리고 공유할 수 있는 기회를 제공하고 있는 것이다.
‘역사문화길’의 유형 및 개발 실태를 보면 유형(자원 성격에 따른 분류)별로 보면 ▲옛길형：역사적으로 사용되었거나 사용되고 있는 길(죽령 옛길, 구룡령 옛길 등) ▲인물·사건형：역사적 인물이나 특정 역사적 사건 중심의 길(정약용의 남도유배길, 남도 이순신길 조선수군 재건로 등) ▲유물·유적형：역사유적이나 유물 중심의 길(에나 진주길, 토성산성 어울길 등) ▲문학예술형：기록문학이나 기억과 입으로 전하는 구전문학, 예술작품을 소재로 하는 길(흥부길, 섬진강을 따라가는 박경리의 토지길 등) 등이 있다.
전국의 ‘역사문화길’ 개발실태 및 문제점을 보면 2013년 문화체육관광부 조사 결과 도보여행길의 수는 595개로, 단위코스는 총 1천689개, 총길이는 약 1만 7천671㎞에 달한다.
문제점으로는 부처별 또는 자치단체별로 사업이 추진됨으로써 유사한 성격을 지니는 길들이 체계적으로 연계되지 못한 채 분절적으로 조성돼 있다는 점이다.
정부부처별 사업에 따라서 동일 노선에 다른 명칭을 중복 사용하거나, 기존에 개설된 길의 노선을 포함해 광역차원에서 신규 탐방로를 개설해 명칭 및 노선 혼선 등이 존재하고 있다.
또 데크 로드, 전망대, 화장실, 편의시설 등 시설물 설치에 치중해 상대적으로 지역의 역사와 문화를 공유하고 체험할 수 있는 프로그램 개발이나 자원과의 연계는 미흡한 실정이다. 특히 지역의 역사문화자원을 연계한 경우도 단지 탐방경로를 연결하는 정도에 머묾으로써 실제적인 지역문화 이해와 체험은 이루지지 못하는 실정이다.
이러한 현상의 주요 요인은 중앙정부의 탐방로 조성사업이 전국을 대상으로 역사문화를 고려해 종합계획을 수립하고 부처 간 협력을 통해서 추진되기 보다는 부처 단위로 추진됐기 때문이다.
이와 같은 ‘역사문화길’ 활성화를 위해서는 먼저 이야기 자원을 활용한 탐방프로그램 개발로 탐방객의 몰입도를 높이고 역사적 상상력을 활용할 수 있는 이야기자원 수집·발굴 및 프로그램을 개발해야 한다는 것이다. 일례로 정약용 남도유배길, 이순신 백의종군로처럼 현재 개발된 역사문화로에는 역사적 인물의 행적이나 경로를 활용한 길이 많다.
또 지역주민의 참여를 통한 관리·운영의 활성화를 모색해야 한다. 마을 만들기나 체험마을 사업이 이루어진 마을 중에서 역사문화길과 접한 곳에서는 탐방객 동선을 마을 내부로 유도함으로써 마을의 문화자원, 체험프로그램, 숙박인프라 등의 활용도를 제고하고 있다. 다양한 탐방로 콘텐츠 창출과 더불어 해당 마을의 수익 창출에도 기여하고 있는 것이다.
또한 지역주민은 탐방객에게 길 안내 및 해당 길과 마을의 이야기를 들려 줄 수 있는 최적의 대상자이며, 이들을 역사문화 해설사로 양성해 기존사업 성과 확산 및 지역주민과 탐방객 간 소통을 도모해야 한다는 것이다.
아울러 경험과 지식의 수집·공유·확장인데, 역사문화길 탐방객을 대상으로 탐방객의 경험과 지식이 담긴 기행문 공모전 실시 등을 통해 잠재 탐방객을 유인하거나, 새로운 탐방로를 개발하는 데 활용하는 것이다.
이외에도 이동수단의 다양화 및 탐방객 서비스 개선으로, 종전 도보에 집중된 길 개발 방식은 도보여행길이 차별화되지 못하는 원인이며, 출발점과 종착점을 선형으로 연결하는 통과형은 은 주변의 다양한 역사문화자원과의 연계에 한계가 있는 것이다. 영국의 내셔널 트레일은 도보를 기본으로 하지만, 이동수단에 따라서 Footpaths, Bridleway, Byways로 길을 구분하고 별도 구간을 정해 승마, 사이클링이 가능하도록 조성해 각광을 받고 있음을 주목할 필요가 있다.
이에 따라 탐방객 서비스 개선을 위한 이동수단의 다양화, 가족 단위 차량 이용자들의 역사문화로 도보여행 활성화를 위한 단거리 순환형 구간의 발굴 등 특화된 서비스가 요구되고 있다.
분산된 모바일 앱의 통합, 특정 지역에서 행정구역을 벗어나면 노선 정보의 연계가 되지 않는 현상 해소, 지도와 연동되지 않은 도보여행길의 정보 업데이트 등의 문제점을 개선해야 한다는 것이다.
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| | ↑↑ 지난해 3월 실시한 아산지역 백의종군길 답사 행사에서 임원빈 순천향대하교 이순신연구소장, 천경석 향도사학자, 박승운 백의종군보존회장(이상 오른쪽부터) 등이 의견을 나누고 있다. | ⓒ 온양신문 | |
아산에서의 대표적인 ‘역사문화길’은 ‘이순신 장군의 백의종군길’이 있다. 둔포에서부터 음봉-염치 옛집(현충사)-곡교천을 건너 배방 넙티고개로 이어지는 이 길은 이미 고증이 완료된 상태다. 그러나 이를 연계 활용한 관리·운영이 아직 구체적으로 이루어지지 않고 있어 안타까움을 주고 있다.
이외에도 지역의 일부시민들이 제안해 아산시에서 기본용역까지 마쳤으나 장기과제로 미루며 흐지부지 상태인 ‘온샘골둘레길’(옛 온양시둘레길), 곡교천의 발원지부터 아산만까지의 ‘시원(始源)의 길’ 등 다양한 길이 개발을 기다리고 있다.
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임재룡 기자  skyblue6262@naver.com
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