소각장 건립 다각적모색

신동 매립시한 1년여 앞두고 ‘발동동’

중소형소각로건립, 현대자동차소각로 공동활용모색

환경부, 천안 백석동쓰레기장 공동사용도 제시

아산크린센터 건립이 답보상태를 면치 못하고 있는 가운데 아산시에서 쓰레기소각장 건립에 대해 다각적인 방안을 모색하고 있는 것으로 알려졌다.

더욱이 신동매립장 사용시한이 1년6개월여밖에 남지 않아 조속한 대책마련이 안될 경우 제2의 쓰레기대란이 발생할 우려마저 낳고 있다.

시에 따르면, 아산크린센터는 1일 1백톤규모로 열융합방식의 소각로를 실옥동에 설치할 계획으로 사업을 추진중에 있으나 지난해부터 사업에 대한 진척을 보지 못하고 있다.

특히 국비 지원을 받기위해선 열융합 방식의 소각로가 환경부의 신기술인증을 받아야 하지만, 기술도입을 추진중이던 기업들이 지난해부터 IMF사태와 구조조정등으로 인해 기술개발을 중단한 상태에 있어 사업추진이 제자리 걸음을 걷고 있는 것으로 알려졌다.

이처럼 크린센터 건립이 답보상태를 면치 못하자 아산시는 현재 생활쓰레기 처리를 위한 다각적인 방법을 모색중에 있는 것으로 알려졌다.

현재 거론되는 것은 40~50톤규모의 중·소형 소각로를 건립하는 것. 이는 신동매립장의 사용시한이 1년6개월여밖에 남지 않아 크린센터 건립시까지 생기는 1~2년의 공백기간이 발생, 이에 대한 대책의 일환으로 추진중인 것으로 알려졌다.

40~50톤규모의 쓰레기소각장 건설은 지난 9일 아산시의회 임시회 시정질의에서 “금년안에 스토카방식의 중·소형 소각로 설치를 추진하겠다”고 공식적으로 밝힌 바 있다.

또 현재 현대자동차에 있는 60톤규모의 쓰레기소각장을 이용하는 방안도 모색중인 것으로 알려졌다. 그러나 현대자동차와 시가 개발부담금 문제로 마찰을 빚고 있어 그 가능성에 대해선 아직 밝혀지지 않고 있는 상황이다.

이외에 거론되는 것은 광역쓰레기 소각장 설치로 현재 천안시에서 1일 200톤규모의 소각장 설치를 추진하는 것을 300톤규모로 늘리고 이를 천안시와 아산시가 공동으로 사용하는 방안이다.

이는 환경부에서 제시하고 있는 것으로 만일 이것을 수용할 경우 건설비용의 50%를 국고에서 보조하겠다는 입장을 밝힌 것으로 알려졌다.

이는 천안시와 산동주민들이 반대입장을 표명하고 있어 쉽지만은 않을 전망인 가운데 아직까지 이러한 방안들이 구체성을 띠지 못하고 있어 신동매립장 시한을 앞두고 아산시가 발을 동동 구르고 있다.

          <임중선 기자>

온양신문 기자  
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