|
|
|
|
"이게 최신식?"…기사들 왕짜증
|
|
터미널, 버스 진출입 고려없이 최소 공간만 생각
|
|
2014년 02월 17일(월) 15:02 [(주)온양신문사] 
|
|
|
후진에 후진 '사고위험'
최신시설을 자랑하며 오픈한 아산 시외버스터미널이 상업성에 치중해 공공시설인 버스터미널은 들러리에 불과하다는 지적이다.
동서울과 인천, 천안 등 7개 회사에 1일 4~500편의 버스가 운행되는 공용터미널은 신축과 함께 쾌적하고 편리한 이용을 기대했으나 오히려 임시 사용하던 정류장보다도 불편하다는 지적을 사고 있다.
현행 버스터미널은 하차장과 승차장, 박차장(버스 대기장)으로 구분돼 있으나 승객이 하차를 하고, 버스가 대기차선으로 진입하기 위해서는 몇 번에 걸쳐 전진 후퇴를 해야하고, 승객을 태우고 출발 할때도 후진을 한 후 돌아서 나가야 하기에 기사들은 후미에 혹시 사람이라도 있으면 사고 위험에 긴장을 할 수밖에 없다고 하소연하고 있다.
특히 승객 하차장이 승차장과 곧바로 연결돼 있어 승객이 하차를 한 후 승차장을 통과해 지나가기 일쑤여서 후진하는 차량으로 사고위험에 노출이 돼 있다는 지적이다.
버스 기사들은 "기왕에 신설을 할려면 버스의 진출입과 승객들이 안전하게 승하차하고 출발을 용이하게 설계를 해야지 임시 터미널 만도 못해 불편하기 짝이 없다"고 불평했다.
기사들은 "긴 버스가 대기차선에 들어갈려면 후진으로 들어가도록 돼 있는데 건물 기둥과 폭이 좁아 동료 기사들이 신경질적인 반응을 보이고 있다"면서 "요즘에는 얼마든지 기술력으로 편리하게 할 수 있을텐데 왜 이지경으로 만들었는지 모르겠다"고 푸념했다.
더욱이 터미널 주차장은 마트 및 상가 물품 하역장이 나란히 위치하고 있어 물품을 하역하는 차량과 버스가 엉키고, 하역하면서 사용되는 빠레트와 지게차, 빈 포장용기가 터미널 출입구 주변에 널려 있어 가뜩이나 좁은 터미널에 불편을 주고 있다.
이같은 지적에 대해 터미널 관계자는 "법적인 조건을 모두 충족한 상태이며 공간을 최대한 활용하려다보니 그렇게 됐다"고 밝혔다.
| 
| | ↑↑ 버스 진출입에 장애가 되는 기둥, 터미널 자체를 고려하지 않은 설계가 낳은 결과라는 지적이다. 이로인해 후진을 하면서 하차한 승객이 사고에 노출돼 있다. | ⓒ 온양신문 | |
| 
| | ↑↑ 터미널 출입구에 마트와 상가에 납품하면서 사용한 빠레트가 출입구 한쪽에 수북히 쌓여 있다. | ⓒ 온양신문 | |
| 
| | ↑↑ 승차를 전혀 고려하진 않은 설계로 좁은 버스 사이로 승객들이 길게 줄을 서서 버스에 오르고 있다. | ⓒ 온양신문 | |
| 
| | ↑↑ 하차장에서 내린 승객들이 승차장 안으로 곧바로 들어와 후진하는 차량에 안전사고가 우려되고 있다. | ⓒ 온양신문 | |
|
|
|
|
온양신문사 기자  ionyang@hanmail.net
“지역정신 온양신문”
- Copyrights ⓒ(주)온양신문사.
무단 전재 및 재배포 금지 -
|
|
|
|
 (주)온양신문사
기사목록 | 기사제공 : (주)온양신문사
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 최근기사
|
|
|
|
|
|
커뮤니티
서로를 이해하고 배려하는 스포츠..