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마중교통, ‘조금만 보완하면…’
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대중교통 시범 운영 바탕 운영방안 논의
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2013년 06월 26일(수) 11:13 [(주)온양신문사] 
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‧ 도착시간 지연 미운영 사례
‧ 법·제도 정비
‧ 섹터별 운행, 패스권 도입도 제안
민선5기 3주년을 맞이해 ‘교통복지증진 및 대중교통체계 개선 방안 마련’이라는 주제로 정책세미나가 25일 청소년교육문화센터에서 개최됐다.
이날 개최된 세미나에서는 수요부족으로 버스서비스 소외를 받는 농촌지역과 입주시기와 노선공급의 차이로 민원이 발생하고 있는 신도시지역에 대한 개선 대안으로 제시된 ‘마중물 교통체계’에 대해, 그동안 시범 운영한 사례를 바탕으로 앞으로의 운영 방안을 논의했다.
‘아산시 교통복지 구현을 위한 대중교통서비스 개선방안’을 발제한 김경석 국립공주대학교 교수는 그동안 시범적으로 추진한 마중버스와 마중택시에 대한 실적을 설명하며, 마중버스의 경우 주민들이 운행시간 확대(오전, 주말, 휴일 운행)와 등·하교버스 노선 확대를 요구하고 있다고 밝혔다.
이어 마중택시에 대해서는 도착시간 지연 및 미운행 사례가 발생하는 문제가 있으며, 수요대비 택시공급이 적어 적기 공급이 어렵다는 점 등의 문제로 주민들이 마중택시보다는 버스운행을 요구하고 있다고 설명했다.
이밖에도 김경석 교수는 법․제도 정비 조례재정 등이 필요한 부분을 비롯해 앞으로 마중물 교통체계를 지속적이며 효율적으로 사업을 추진하기 위한 개선방안들을 제시했다.
토론자로 참석한 여운영 의원은 현재 시민들이 느끼고 있는 버스와 택시에 대한 불편함을 전하며, 이에 대한 방안을 제시했다.
여 의원은 “버스의 운행노선이 길다보니, 마을에 들어오는 버스의 횟수가 적어 시민들이 불편함을 겪는다”고 지적하며, 이에 대한 방안으로 섹터별 운행을 제안했다. 섹터별 운행은 구간을 정해 버스를 운행하도록 해 노선의 간격을 줄이는 대안으로, 이와 함께 수반돼야 하는 것은 잦은 환승에 따른 체계적인 환승 시스템이다. 이외에도 요금 체계의 다양화를 위한 패스권 도입도 제시했다.
이어 택시부분에 대해서는 택시의 고급화, 예약서비스제, 버스 미운행 지역외 버스의 운행이 적은 지역에 대한 마중택시 도입 등을 제안했다.
앞서 지적된 마중택시의 도착시간 지연 및 미운행 문제점에 대해 강준규 개인택시아산시지부 지부장은 “반성한다. 겨울철에 눈이나 비가 내리는 날 배차를 못하는 부분이 있었으며, 그 지역에 가까이에 택시가 없는 경우도 있어 일부 정해진 시간 내에 도착하지 못하는 점도 있었다. 앞으로 문제가 되는 부분들에 대해 대안을 만들어 보완하겠다. 또한 앞으로의 방향을 복지에 맞춰 지역에 연고 있는 택시들이 자신의 지역 노인분들을 찾아뵙고 보살피는 서비스도 해 나갈 방침이다”라고 밝혔다.
국토교통부에 대한 제도적 보완 요구 사안들도 제기된 가운데, 김건호 국토교통부 대중교통과 사무관은 “여객자동차운수사업법에 수요응답형 서비스 제도 부분이 신설 돼 국회 제출을 앞두고 있다. 앞으로 시행령에 마중택시의 환승문제나, 소형버스에 대한 법적인 지원 제도 등이 포함된다면 가능하다”라는 견해를 밝혔다.
한편, 토론회에 앞서 개회사에 나선 복기왕 시장은 “시장이 돼서 제일 많이 들은 민원이 도로문제와 교통문제였다. 중학교 때 만원버스에서 죽음의 공포도 느껴 한동안 걸어 다니기도 했었는데, 시민들의 대중교통 어떻게 하면 편리하게 할 수 있을까 고민을 많이 했다. 21세기에 여전히 버스가 안 들어가는 곳이 있다. 정책적으로 풀기위해 많은 노력을 하고 많은 조언도 구했다. 작년 말에 시범적으로 시작한 마중버스와 마중택시에 대해 법적인 부분으로 가로막아져 있으나, 장애물 걷어내야 한다”며 마중물 교통체계 사업추진에 대한 강한 의지를 보였다.
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이혜진 기자  seinhj@nate.com
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