장항선 직선화가 주는 의미

일제 시대때 건설됐던 장항선이 75년만에

우리의 손으로 다시 개량 및 직선화된다.

아산시를 통과하는 장항선여 6곳 가운데 학성, 선장역이 사라지고 신창, 도고온천, 모산역은 이설, 온양온천역이고가화 건설되는 대변화가 이루어진다.

철도청은 호남을 연결하는 장항선을 직선화해 우리 경제의 비효율성의 대명사인 물류비를 절감할수 있는데다, 온양서 장항까지 그동안 2시간9분대에 1시간9분으로 여행시간을 앞당길수 있게 됐다고 밝혔다.

과거 일제시대때 만들어 놓은 노선이 이제와보니 비경제적이었다는 것이 그 이유다.

이에 따라 시를 통과하는 장항선역은 고속철도 아산역사와의 환승역인 장재역을 시발점으로 모산역, 신창, 도고온천이 직선화 따라 이설되며 시내권의 온양온천역은 고가화되는등 생활의 대변혁을 동반하고 있다. 특히 상습 수해지역인 신창, 학성, 선장, 도고온천역이 신창, 도고온천역으로 이설, 직선화됨에 따라 이들 역사주변의 생활 패턴이 바뀌게된다.

75년동안이나 이지역의 정서를 실어나르던 철도와기차길이 2003년후면 사라지게 돼 주민들로서는 여간 서운한 일이 아닐수 없을게다.

또 주민들로서는 중요한 교통수단이었던 정거장이 사라짐에따라 지역발전에 역행되는게 아니냐는 불만과 지역발전의 불균형이 초래되지 않을가 하는 우려의 목소리가 높은 것은 당연한 일이다. 따라서 첯ㄹ도청과 아산시는 이들지역에 대한 소홀함이 이어서는 안될것이다.

특히 국도21호선쪽으로 이설되는 신창, 도고온천역과 이들 지역간의 접근성을 높이기 윟나 도로 개설이 반드시 수반되어야 한다.

생활변화로 상대적인 불이익이 생기지 않도록 특단의 조치가 이어야 할것이며 장항선 개량화의 이익이 주어질수 있도록 모든 배려도 아끼지 말아야 한다. 최근 철도청이 이문제를 위해 국도 21호선과의 연계도로망을 구축할 계획이라고 밝힌바 있으나 주민들에게 더욱 신뢰될수 있도로 교통문제 해소에 적극성을 보여줘야 주민들도 협조할것이다.

철도청은 장항선 개량화사업이 최종 확정될때까지 주민들의 여론을 결코 외면하거나 소홀히 해서는 안될것이며 아산시 역시 아산시의 미래와 직결되는 만큼 충분한 검토와 협의를 통해 주민들에게불이익이 돌아가지 않도록 해야 할것이다.

온양신문 기자  
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