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“천안아산역~R&D집적지구 도보통로, 충남권 경제·마이스 성장의 핵심 인프라
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구형서 충청광역연합의회 의장 '천안아산역~R&D집적지구 도보통로 조성' 토론회 좌장 맡아
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2026년 11월 06일(금) 14:09 [(주)온양신문사] 
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- 역~컨벤션센터 도보 24분→13분 단축…컨벤션센터 개관 앞두고 연결축 조기 조성 강조
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| | ↑↑ <사진 제공=충청남도의회 구형서 의원> | ⓒ (주)온양신문사 | |
충청광역연합의회 구형서 의장(더불어민주당·천안4)이 4일 충남지식산업센터 대회의실에서 열린 '천안아산역~R&D집적지구 도보통로 조성 추진방향 토론회'에서 좌장을 맡았다.
구 의장은 이 자리에서 역세권과 신산업 거점을 잇는 보행 연결축을 조속히 조성해야 한다고 강조했다.
이번 토론회는 이정문·복기왕 국회의원이 공동 주최하고 충청남도와 천안시가 주관했다. 천안아산역에서 R&D집적지구까지 이어지는 총연장 890m 도보통로의 추진 방향과 기관 간 역할 분담을 논의하기 위해 마련됐다.
구 의장은 그간 이 사업의 필요성에 주목하고 충남도, 천안시와 긴밀히 소통해 왔다. 특히 충남국제전시컨벤션센터 개관과 맞물려 '충남국제전시컨벤션센터활성화를 위한 연구모임' 활동과 연구용역을 이어왔다.
이를 통해 컨벤션센터가 제 기능을 하려면 역에서 걸어서 오갈 수 있는 접근성이 뒷받침돼야 한다는 점을 꾸준히 제기해 왔다.
토론회에서는 충남연구원 장창석 부연구위원이 '도보통로 조성에 따른 경제적 파급효과'를, 천안시 이종택 전략산업국장이 '사업추진 및 운영·유지관리 방안'을 발제했다.
장 부연구위원은 현재 역에서 컨벤션센터까지 도로를 우회해 1.4km, 걸어서 24분이 걸린다고 설명했다. 도보통로(일반 보행 530m, 무빙워크 360m)가 조성되면 이동시간이 13분대로 약 45% 줄어든다고 분석했다.
2030년 이용수요는 하루 약 2,500통행으로 추정했다. 공사 과정에서는 생산유발 591억 원, 부가가치유발 250억 원, 취업유발 273명의 효과가 발생할 것으로 내다봤다.
이종택 국장은 사업 구간을 둘로 나눴다. 철도 구조물 하부를 활용하는 1구간(공공·수익시설 및 무빙워크, 570m)은 국가철도공단 위·수탁 방식으로, 독립 보도육교인 2구간(320m)은 천안시가 직접 시행하는 방안을 제시했다. 1구간은 수익시설 임대수익(연 약 24억 원)으로 유지관리비를 충당할 수 있다고 설명했다.
이어 국토교통부 구도현 철도시설안전과 사무관, 국가철도공단 채기헌 시설본부 시설개량처장 직무대행과 정희준 충청본부 시설사업처장, 충청남도 유재천 미래산업과장이 토론자로 나섰다. 토론자들은 위·수탁 추진 여부와 구조안전성 확보, 운영·유지관리 책임 분담 등을 놓고 의견을 나눴다.
좌장을 맡은 구 의장은 “2027년 컨벤션센터 개관, 2028년 평택~오송 2복선화, 2030년 광역복합환승센터까지 천안아산역 일원에 거점은 계속 늘어나는데 이를 걸어서 잇는 길은 없다”고 지적했다.
이어 “비슷한 규모의 오송 컨벤션센터(오스코)는 역에서 걸어서 12분이라는 접근성을 바탕으로 연간 43만 명이 찾는 시설이 됐다. 충남 컨벤션센터도 KTX역과 가까운 입지를 살리려면 역에서 걸어서 오가는 길부터 놓아야 한다”고 말했다.
또한 “철도시설과 맞닿은 사업인 만큼 구조안전과 시공관리에서 국가철도공단의 전문성이 꼭 필요하다”고 했다. 이어 “국토부와 철도공단, 충남도, 천안시가 역할을 명확히 나누고 협력체계를 갖춰 컨벤션센터 개관 효과가 역세권 전체로 이어지도록 해야 한다”고 강조했다.
구 의장은 “오늘 논의된 내용이 실제 사업 추진으로 이어지도록 충청광역연합의회와 도의회 차원에서 관계기관 협의와 예산 확보를 적극 지원하겠다”고 밝혔다.
한편 이날 토론회는 천안시의회 김세환 의원의 사회로 진행됐으며, 천안시 류재욱 미래전략과 기반구축팀장이 과업설명을 맡았다.
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| | ↑↑ <사진 제공=충청남도의회 구형서 의원> | ⓒ (주)온양신문사 | |
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| | ↑↑ <사진 제공=충청남도의회 구형서 의원> | ⓒ (주)온양신문사 | |
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| | ↑↑ <사진 제공=충청남도의회 구형서 의원> | ⓒ (주)온양신문사 | |
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