권리는 주어지지 않는다.

공세적 개발로 지켜야 할 고속철도 역세권

이길영 아산시장은 배방 역세권을 두고 아산의 머리라고 칭하였으며 시의회, 각계인사, 시민들은 배방면 장재리에 건립되는 고속철도 역세권과 관련하여 아산의 미래를 좌우할 어찌보면 아산만 인주 건설보다도 더욱 역동적으로 무한한 잠재력에 모든 기대를 걸고 있다 하여도 지나침이 없다고 했다.

그동안 시에서도 역세권을 포함한 도시계획용역을 체결하고 충남도에 개발촉진지구 권역 설정(안)을 확대요청하는가 하면 역세권 개발과 관련한 관계기관 실무 협의회가 열릴 경우 관련지방 자치단체도 참여를 요청하는 등의 노력을 기울여 왔다.

이뿐이 아닌 역명칭에서도 천안역이 운운되어 지난 8월 5일에 고속철도 역 명칭변경 건의 요청을 하였으며 8월 11일에는 국토개발 연구원 용역팀이 현지조사 왔을시에도 시장을 면담하고 아산시의 의견을 제시한 것으로 알려지고 있다.

그리고 지난 9월에도 지역 도의원과의 간담회에서 역세권 개발과 역명챙에 대한 ‘양보할 수도 없는, 양보 운운 논의 자체도 불필요하다’는 아산시와 의원들간의 일치된 공감대를 형성한 적도 있다.

또한 지난해와 올해에 기초의회에서도 수차례에 걸쳐 진정서를 관계기관에 보내고 의장단의 실무자 면담등을 실시하여 역 명칭을 포함한 역세권 개발과 아산의 관계를 주지시킨 것으로 알려졌다.

그러나 어찌된 일인지 지역의 의원과 시의 이러한 일련의 노력에도 불구하고 역명칭과 관련한 역세권 개발이 아산시민의 피부에서 멀어지는 위기감이 엄습한다.

이 같은 위기감은 한차원 발전된 관계에서 논의되는 각종의 토론회, 세미나, 발표회 등에서 아산이 적극적이지를 못하고 소극적인 태도에서 기인한다.

지난 20일 단국대에서 개최된 충남의 서해안 시대의 도래와 발전방향의 포럼에서도 천안시, 서산시, 충남도 등에서는 질의자로 나서는데 비해 아산에서는 방청질의 조차 없으며 관심도에서도 끝까지 경청한 의원이 곽노문의원 밖에 없다는 것에서도 적극성의 결의를 지적할 수 있다.

현재는 행정의 일선에서 손을 떼고 있는 지역행정에 정통한 모인 “역세권은 시에서 토지매입 과정에서 강력하게 주장할 때 가능할 것”이라며 “민선 자치 시대에 중앙의 눈치 보지말고 과감한 추진력, 강력한 리더쉽을 보여야 할 것”이라며 나름대로의 방안을 역설하기도 한다.

역명칭과 관련하여 이제 민간단체인 시민이 나서고 있다.

권리는 주어지는 것이 아니라 쟁취하는 것이다.

충남도가 내무부가 건설교통부가 고속철도 관리공단이 토지개발공사가 지방자치 정부인 아산시에게 권한을 부여할리 천부당하다.

공격형 개발과 시민의 적극적 참여가 아산이 마땅히 누려야 할 권리를 얻을 수 있을 것이다.

온양신문 기자  
“지역정신 온양신문”
- Copyrights ⓒ(주)온양신문사. 무단 전재 및 재배포 금지 -